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隨著自動變速箱多檔化、高速化、小型化及高負荷容量化的不斷發展，滑動軸承的規格要求也越來越嚴格。而且還出現了為提高燃效擴大使用低粘度ATF（自動傳動液）、減少整個組件的潤滑油供給量的趨勢。
此次開發的帶密封圈的轂型滾針軸承采用密封圈僅厚0.85mm的薄壁設計，從而將軸承截面的厚度從原來的3～3.5mm減小到了1.5mm。通過開發薄型密封圈優化了旋轉軸與密封圈的間隙，因此能夠實現與滑動軸承同等以上水平的軸承內部貫通油量的控制。另外還采用旋轉軸承設計，提高了抗燒結性，降低了低旋轉區域的摩擦損失。 日本精工的目標是，面向自動變速箱的帶密封圈的轂型滾針軸承2010年實現約40億日元的年銷售額。另外，該公司表示，除自動變速箱外，該軸承還可在混合動力車以及汽車以外的其它產業中使用。
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